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每经11月1日电（记者 张蕊）10月31日，公众环境商讨中心（IPE）在北京发布的绿色供应链CITI指数和供应链征象行径CATI指数年度论说裸露，中外领跑企业绿色采购条目已推动供应链排放下跌，但应酬全球日益严峻的生态环境和征象挑战，还需更多行业龙头加强与上游供应链协同减排。

步履现场 每经记者 张蕊 摄

据悉，2024年度CITI和CATI指数评价遮蔽23个行业的780家中外企业，阿迪达斯等领跑绿色供应链CITI指数；阿迪达斯、富士康、彪马、立讯精密和苹果分列供应链征象行径CATI指数前五名。

在大中华区企业中，安踏体育、华为、梦想集团等也置身第一方阵。

2024年度CITI指数评价裸露，更多中外企业将环境处分向供应链上游拓展，激发供应商施行生态环境保护的主体拖累，缩短环境影响和碳踪迹。一批行业中枢供应商建驻足以并排领跑品牌的绿色供应链处分体系，带动本人产业链协同鞭策绿色低碳转型。

本期评价工夫，86%的企业公开应允开展绿色供应链教育，77%的企业将绿色采购条目纳入供应商守则等书面文献，变成轨制化的处分条目，36%的企业将绿色采购条目纳入新供应商或潜在供应商的准入过程。

七成企业败露资源与浑浊物排放信息，数据不及已经供应链减排挑战。本期评价工夫，71%的企业败露化学品使用、水资源或其他当然资源使用、浑浊物排放、包装与塑料使用等信息。其中，大部分企业败露的是本人运营过程的资源消费与浑浊物排放数据，少数超越企业的数据败露界限拓展至供应链/价值链。

一位不肯签字的巨匠对《逐日经济新闻》记者线路，绿色供应链即是每个行业平直节能以后，由结尾消费品带动上游提升能效，减少碳排放。“这个事作念得很好，因为它的作用除了让企业监督供应链节能减碳情况，更进犯的是带动通盘这个词供应链上的企业提升对征象变化的坚毅以及提升公众的坚毅。”

该巨匠觉得，论说的发布对全社会来说真谛真谛要紧，因为论说展示了头部企业在绿色供应链限制应酬征象变化、推动全球可握续发展的风范，同期也告诉各人咱们的行能源度还不够。

“当今来看，绿色供应链遮蔽的产业限制主若是日用消费品行业，奈何把汽车、家电等行业带起来，使它竟然涉及高耗能行业是要进一步想考和发愤的。”该巨匠说，竟然高耗能的行业主要集聚在钢铁、有色金属等限制，这些行业恰是汽车、家电的上游。

逐日经济新闻

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